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Solution de construction de tunnels Metro Shield

Contexte de la solution

Avec le développement rapide du transport ferroviaire urbain, le creusement de tunnels en bouclier est devenu l’une des méthodes de construction les plus utilisées pour les projets de tunnels métro et souterrains. Les conditions géologiques complexes, la forte pression des eaux souterraines et l’excavation longue distance nécessitent des matériaux chimiques fiables aux performances exceptionnelles. Wuhan Huadingcheng New Material Co., Ltd. propose des solutions complètes incluant la graisse pour joint de queue, l’agent mousse TBM, la graisse pour joint principal et la graisse lubrifiante pour boucliers afin d’assurer des opérations de tunnel sûres, efficaces et continues.

Défis du projet

01 Haute pression des eaux souterraines

Une forte pression des eaux souterraines peut entraîner des fuites de joint de queue, provoquant la perte du joint, l’infiltration d’eau et une réduction de la sécurité dans la construction.

 

02 Conditions géologiques complexes

Différentes formations géologiques telles que les sols mous, le sable, le gravier et la roche dure nécessitent des agents de conditionnement personnalisés et des solutions de lubrification.

 

03 Fouille continue longue distance

Le tunnel longue distance impose des exigences plus élevées aux systèmes d’étanchéité et à la lubrification des roulements afin d’assurer un fonctionnement ininterrompu.

 

04 Usure de l’équipement et coût d’entretien

L’exploitation intensive accélère l’usure des composants clés, augmentant les coûts de maintenance et les temps d’arrêt.

 

05 Exigences environnementales

Les projets modernes de tunnel nécessitent des matériaux respectueux de l’environnement, performants et performants de grande efficacité.

Processus de candidature

Notre processus de personnalisation simplifié en 6 étapes garantit efficacité, transparence et qualité à chaque étape :

Capacité de service sur site

L’entreprise a réalisé les travaux suivants en matière de protection de l’environnement et de sécurité :

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• Assistance technique sur site

Des ingénieurs expérimentés fournissent des conseils sur site pour garantir une application correcte des produits et une amélioration de l’efficacité de la construction.

 

• Formation à l’application de produits

Fournir des programmes de formation aux opérateurs afin d’assurer une application standardisée et de maximiser la performance du produit.

 

• Suivi du projet

Suivre l’avancement du projet tout au long du cycle de construction et fournir un support technique rapide lorsque cela est nécessaire.

Souhaite coopérer avec nous pour obtenir davantage de politiques préférentielles

Chercher activement la coopération avec ses homologues nationaux et étrangers, promouvoir l’entreprise pour qu’elle devienne plus solide, plus forte et plus grande.

Produit

Produits associés

Matériau de remplissage de bouclier en argile

Le kenixiao (Clay Shield Filling Material) est un matériau de remplissage externe dédié au tunnel de bouclier, composé de minéraux argileux synthétiques à base de calcium (carbonate de calcium inorganique modifié + cellulose calcique)

Dispersant de bouclier

Le dispersant de bouclier est un additif chimique qui empêche le colmatage d'argile (formation de gâteaux de boue) sur la tête de coupe et dans la chambre d'excavation lors du creusement d'un tunnel dans un sol cohérent. Dans l'argile

Agent moussant de bouclier

L'agent moussant de bouclier est utilisé pour le conditionnement du sol dans les tunnels EPB. La solution moussante (agent + eau) est mélangée à de l'air comprimé dans un générateur de mousse pour produire une mousse fine et stable.

Graisse lubrifiante spéciale Shield

La série HDC-EP utilise de l’huile minérale raffinée épaissie avec du savon au lithium complexe, contenant des additifs EP sans plomb,

Graisse pour joint de roulement principal (HBW)

Le palier principal est l’élément rotatif le plus coûteux d’un tunnelier. La pénétration d’eau ou de sable peut provoquer une défaillance catastrophique. HBW est une graisse pour joints EP (extrême pression) à haute viscosité,

Graisse pour joint de bouclier

L’additif anti-creux pour l’asphalte est un modificateur polymère à haute densité moléculaire spécialement développé pour les chaussées d’asphalte à fort trafic

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